土工格栅是目前公路上较多一种土工合成材料，它是高分子聚合物拉伸后产生拥有方形格栅板材。按照材质不同主要分为塑料土工格栅和玻纤格栅两类，由加工不同又分为单向土工格栅和双向土工格栅两类，主要于路堤、挡墙、软基等结构中以其性和承载力。土工格栅为柔性材料，它只可以承受较大拉力。将其布置在土体拉伸变形区，土拉力传给土工格栅，使筋材成为抗拉构件。当加筋土受载荷作时，土工格栅与土体间咬合镶嵌阻力制约了土体侧向变形，土工格栅与土体之间拥有较高粘结作，并与土体产生互相嵌固作效，显示更好抗拉性能。?高抗拉性使筋土强度远远大于无筋土，了路基土承受剪力能力，某种程度上改/善了正常路堤横断面上降沉状态，导致横断面上降沉趋于均匀，因而能减小新老路基结合部差别降沉，预防新老路基结合部位路面现纵、横向裂痕。

大修工程中使用该材料，与沥青涂料相比能造价，使用年限，但是土工格栅材料施工较麻烦，应用效果在某种程度上取决于施工。土工格栅施工中已知的问题土工格栅的施工方法过程：清扫基层洒布粘层油铺设格栅张紧固定胶轮压路机碾压摊铺面层碾压面层。针对土工格栅的材料特性，结合路段施工设备和作业人员，考虑使用以下改进方案：采用条形稳固措施。用规格30×30×0.3的铁皮和2的钢钉将土工格栅固定。改变衔接形式。

玻纤土工格栅的优势及施工要点

我公司专业生产玻纤土工格栅，其优势如下：
1、玻纤土工格栅的纵横向肋条的钢丝编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，伸长率很低（不大于3%）。玻纤复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。
2、玻纤土工格栅的拉力由编织的钢丝承担，在低应变能力下产生很强的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。
3、经过生产中塑料表面的处理，抑制有粗糙的花纹，以提升格栅表面的粗糙程度，玻纤复合土工格栅与土体的系数。 对加筋土影响较大的比重范围内，拥有重大意义的工程领域更和有效的使用。它的特点是更加困难的问题能在常规岩土工程来完成都是很难处理，如桥梁跳跃，的地面降沉，翻浆，塌方等.。拥有重量轻，耐磨性性，抗耐老化性强，耐化学性，在宽的温度范围，高的拉伸强度，刚性，韧性，耐冲击性，尺寸性也比较容易运输等。连接结构简单，施工容易，因而调优了建造中，了施工效率；而且可以回收利用。路基路基砂堤沙为主的地区要低，一般填充不能低于0高度.3米。
4、其幅宽达到6m，实现、经济的加筋效果。
5、玻纤土工格栅采用的高密度聚可以保证：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚的高分子性能也足以抵御紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或损害。而实际工程中，在填料的压实后，因而未受到紫外线光和氧的侵蚀，因而可以工程建设的要求。 　单向土工格栅由聚丙烯板经过打孔、单向拉伸扩孔制成。它拥有拉伸高强度、延伸率小、性好、耐酸碱、耐老化（设计使用年限120年）、使用温度宽（-50～120度）等特点，用于边坡防护、地基处理、加筋土挡墙等工程及一些高承载力的结构中，是建筑行业中的一种新型材料。 在施工中经过对路基基底土工格栅加固处理的施工，了土工格栅的施工，了对新型材料、新技术对工程作用的认识。还有土工格栅铺设前对路基要进行严格整平，铺设及，才能过到预期的目的。工程中采用单向土工格栅加固软土地基，可以适当填土速率，亦可以有效地面降沉量。采用单向土工格栅加固软土地基，了不均匀降沉。 ，引起路面裂痕，坑洼和其它。沥青路面施工中应用的开缝，能预防骨折，预防雨水路面裂痕渗透，造成伤害公路的路基，路面使用年限，投资。必须指出的是，磁带的结构。雨，不单要保持干燥路面上，也完全蒸发水分，以保证间隙干之间的间隙。否则，裂痕的水含量随温度的升高，因而在毛细管水的裂纹，衰减两者，附着力不充分。被车轻松带走。作业时带，下雨后的第二天，虽然路很干燥，有在水中裂痕。太阳暴晒后，它必须是在裂痕中完全干燥，以便建立。

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